哦哟喂！咱们五菱又开始整新活儿了，这次他们把眼神儿瞄准了电动小货车，搞了个五菱之光EV，光看这名字就知道，这是要奔着实用去的。咱今儿就好好掰扯掰扯这车，看看它到底有啥能耐？
先瞅瞅这长相，跟咱们印象里的五菱面包车还挺像，方头方脑的，看着就特精神。车头那大红标还是那么显眼，不过这次充电口也搁这儿了，方便是方便，就是不知道耐不耐撞。
俩大灯整的还挺精致，LED的光源，晚上开起来应该挺亮堂。前保险杠下面还有个梯形格栅，里头是点阵式的，看着还挺时尚。
再看侧面，这车真是够小巧的，活脱脱一个日系K-Car的味道。侧滑门的设计，一看就是为了拉货方便，官方说这门打开能有595升，再加上尾门能开将近50%，装卸货那是相当轻松。
还有这门槛，才569毫米高，别说搬东西了，老人小孩儿上下车都方便。车顶上还背着个行李架，出去玩儿也能带不少东西。轮子小归小，但好处也明显，省电还便宜。
车屁股呢，就比较简单了，尾门是平的，尾灯竖着放的，没啥花里胡哨的设计，就是俩字：实用。
这车三围是3685/1530/1765毫米，轴距2600毫米，别看车小，里头的空间可不含糊，这才是K-Car的精髓嘛！
说到空间，这才是这车的重头戏。这车内饰主打一个“百变”，怎么说呢？前排就没啥可说的了，为了省钱，连个中控屏都给省了，不过话说回来，买这车的谁还不是为了拉货呢，要啥自行车啊！
关键是后排，这空间玩儿法可多了。先把副驾驶座椅放倒，再把第二排座椅也放倒，嚯，直接变成一张大床！出去野个餐，或者中午在车里睡个午觉，那叫一个舒坦。
更厉害的是，这车里头预留了20个M6的螺纹安装口，还有14个安装孔，你可以自己加装储物格、安装架之类的，自己动手，丰衣足食嘛！
副驾前面还能装个折叠桌、杯托、手机支架，咋方便咋来。后备箱空间也够大，标准状态下527升，把座椅放倒能扩展到1117升，官方数据说能装72个啤酒箱，拉货能力绝对杠杠的。
动力方面，这车也挺务实的，一个后置电机，最大功率41马力，配的是国轩高科的磷酸铁锂电池，跟五菱宏光MINIEV差不多一个水平。
这车还能对外放电，3.3千瓦的220伏交流电，还有12伏120瓦的直流接口，这下出去玩儿就更方便了，烧个水、做个饭啥的都不在话下。
讲真，这五菱之光EV就是一款奔着实用去的电动小货车，空间灵活多变，装载能力强，还能对外放电，非常适合那些需要经常拉货或者喜欢户外活动的朋友。
至于价格嘛，现在还没公布，不过按照五菱一贯的作风，估计也不会太贵。
这车要是真上市了，你们觉得怎么样？反正我是觉得挺有意思的，等有机会我得去试试这车，看看它到底有多能装。咱普通老百姓，买车不就是图个实惠、好用嘛。
