这两年想买新能源车的人估计都快纠结疯了。
眼瞅着车企三天两头降价推新款，插混增程纯电各有各的槽点，充电焦虑续航焦虑安全问题全碰上了。
但最近业内传出的风声有点意思，固态电池和大电池混动车型明后年要放大招，外加国家强制电池安全新规落地，等两年可能真能买到完全体新能源车。
宁德时代搞的凝聚态电池据说能量密度超500Wh/kg，隔壁比亚迪全固态电池实验室样品都开始装车测试了。
最狠的是欣旺达放话要搞1000公里续航+10分钟快充套餐，这要真成了充电比加油还利索。
上汽那个半固态电池车虽然说是过渡产品，但实测续航干到900公里，高速跑个来回都不用找充电桩。
有人担心新技术贵，看看现在磷酸铁锂价格都跌成啥样了，当初三元锂不也是从高端车下放的。
混动市场开始卷电池容量才是真解气。
前两年那些标称纯电续航100公里的混动简直耍流氓，现在长城新出的插混直接塞进去82度电池，快充功率拉到120kW，加油站老板看见都得慌。
更绝的是小鹏放风说要出纯电续航430公里的增程车，这玩意儿开长途当油车用，日常通勤当电车开，加油口估计都能焊死了。
电池安全这事国家算是下死手了。
新国标直接规定2026年后卖的车必须做到火烧不炸、针刺不燃，听说测试标准比现在严了三倍。
最近中保研碰撞测试里已经有电车撞完24小时没冒烟的了，宁德时代那个不起火电池包都迭代到第八代。
现在买电车就像2019年换5G手机，技术爆发期真得忍一手。
等等党这次可能真能赢。
身边急着买插混的朋友已经开始后悔，去年买的混动现在出新款直接多了200公里续航。
汽车博主都在传2025年是技术分水岭，现在买电车就跟49年入国军似的。
不过话说回来，急着用车的该买还得买，但能等的绝对不亏。
