车辆的隔音效果对驾驶体验至关重要，尤其是在高速公路巡航或长途行驶时。对于一些驾驶员来说，能够聆听自己喜欢的音乐、用正常的声音与乘客交谈，或者仅仅是享受宁静的氛围，都是值得额外付费的。
有些人可能直到驾驶隔音效果不佳的汽车时才会注意到这种差异，并意识到有多少风噪、路面噪音和发动机噪音会传入车内。汽车制造商设计的车辆精细程度各不相同，这不仅会影响舒适度，还会加剧驾驶员疲劳。
车内噪音水平会影响注意力、放松程度，甚至影响车辆的豪华感，无论它提供多少功能。安静的汽车给人一种精致的感觉，而嘈杂的汽车则会显得廉价、粗糙或粗糙。
影响车内噪音水平的因素有很多。最明显的是车门、地板、防火墙和车顶内的隔音材料。挡风玻璃和车窗玻璃的厚度，以及车门关闭时的密封性也起着一定作用。
轮胎设计和悬架调校会影响路噪，而发动机和排气管的隔音效果则会影响进入车厢的机械噪音。高档汽车往往能更好地遮盖外部噪音，因为消费者期望平稳安静的驾驶体验。
另一方面，一些制造商在预算模型上偷工减料或更注重性能、越野耐久性或减轻重量，导致车内噪音水平更高。
需要注意的是，噪音在一定程度上是主观的。有些人可能觉得噪音刺耳，而有些人可能觉得可以忍受。有些司机甚至更喜欢发动机声，以便与车辆更加贴近。
然而，汽车记者、消费者报告和独立评论员进行的许多测试都表明，车辆的隔音效果存在明显差异。
基于这一广泛的共识，以下榜单列出了五款公认拥有出色车内静谧性的车型，以及五款以车内噪音大而闻名的车型，尤其是在高速公路或崎岖路面行驶时。这一对比凸显了不同车辆在实际隔音效果方面的表现。
配备顶级隔音设备的车辆
1.雷克萨斯LS
雷克萨斯 LS 一直以来以其宁静的座舱和卓越的隔音效果而闻名。从第一代车型开始，雷克萨斯就将精致和静谧性放在首位，以与老牌德系竞争对手竞争。现款 LS 延续了这一传统，即使在高速行驶时，其内部空间也能保持隔绝感。
工程师们在整个底盘上大量使用了隔音材料，并采用了先进的车窗密封条和隔音玻璃。这使得座舱体验即使在高速公路上行驶时也几乎感觉不到风吹。发动机噪音也很小，尤其是在混合动力版本中，电动机可以在交通拥堵时实现近乎静音的运行。
LS 采用了主动降噪技术，利用音响系统消除特定频率的噪音。该系统有助于减少低频路面噪音，改善车内氛围。
悬架调节进一步增强了驾驶的安静性，吸收了道路上的颠簸和裂缝，而不会将刺耳的声音传递到车厢内。
除非行驶在异常崎岖的路面上，否则几乎听不到任何路噪。从脚垫到车门饰板，内饰材料的设计都充分考虑了噪音控制。即使在高速行驶时，也能带来平静而奢华的驾乘体验。
LS 的另一大优势在于其在各种驾驶模式下的噪音控制。无论是走走停停的交通拥堵、爬陡坡，还是快速加速驶上高速公路，其噪音水平都保持着令人印象深刻的低水平。即使是搭载 V6 双涡轮增压发动机，其传动系统也能保持安静低调。
雷克萨斯刻意将驾驶员和乘客与汽车的机械运转隔离开来，这可能不会吸引纯粹主义者，但肯定会满足那些想要轻松体验的人。
在众多评测和长期测试中，雷克萨斯 LS 始终位列市面上最安静的豪华轿车之列。它隔绝外界噪音干扰车内环境的能力，堪比价格高得多的车型，有时甚至更胜一筹。对于追求舒适、平顺和长途驾驶便捷的高端座驾的买家来说，雷克萨斯 LS 仍然是您的首选。
2. 梅赛德斯·奔驰S级
梅赛德斯S级轿车在车内降噪方面也表现出色。这款车经常被用作豪华车领域的标杆，其近乎静音的车厢是其一大亮点。
梅赛德斯的工程师们投入了多年的时间，致力于完善S级轿车与周围环境的互动方式，其中包括如何过滤不必要的噪音。无论您是在平坦的高速公路上行驶，还是在老城区的街道上，S级轿车都能为您提供安静的环境，让乘客即使低声交谈，也能清晰地听到。
S级轿车的安静很大程度上源于其结构设计。车身极其坚固，从而减少了通常会引起嘎嘎声或嗡嗡声的振动。
地板、天花板和车门均采用多层隔音材料，所有车窗均采用夹层玻璃，进一步隔绝风噪和路噪。车门密封条厚实多层，有效防止漏气，避免噪音进入。就连车身底部也经过特殊设计，可以有效导风，最大程度减少气流，确保驾驶始终平稳。
S级轿车还配备了主动降噪技术。该系统结合先进的空气悬架，能够有效隔离路面不平整对车辆的影响，让车辆仿佛漂浮在路面之上。
驾驶员和乘客可以放松身心、接听电话或以低音量欣赏音乐，而不会受到发动机或轮胎轰鸣声的干扰。该车先进的结构还能最大限度地减少传动系统的振动，而这种振动有时会在其他豪华轿车中产生背景噪音。
梅赛德斯始终致力于为其旗舰车型提供优雅、科技与精致的完美结合。这包括掌控感官体验的方方面面，尤其是音响系统。S级轿车的设计理念是打造一个移动的休息室，它不负众望。
即使是驾驶高端电动汽车的车主，也常常会注意到车内环境的静谧性，毕竟高端电动汽车本身就很安静。S级轿车凭借精湛的工艺和精准的设计，实现了这一点，使其成为市面上静谧性最卓越的车型之一。
3.特斯拉Model S
电动汽车自然噪音较小，因为它们没有内燃机，但并非所有电动汽车都同样安静。特斯拉Model S 凭借其对道路、风噪和机械噪音的出色控制，在众多电动汽车中脱颖而出。
由于没有发动机噪音，电动汽车控制其他类型的噪音就显得尤为重要，否则它们会变得更加明显。多年来，特斯拉对 Model S 进行了升级，包括加厚玻璃、改善车门密封性，以及改进悬架系统以减少振动。
Model S 安静的原因之一是没有发动机振动。这消除了燃油汽车通常通过地板和防火墙进入车厢的主要噪音源。特斯拉通过改进轮胎和悬架与路面的相互作用，更进一步提升了噪音水平。
Plaid 版车型拥有极致加速性能，即便在激烈驾驶的情况下，车内依然保持着令人印象深刻的安静。此外，通过精心的空气动力学设计和紧密的车身面板装配，风噪也得到了最大程度的降低。
Model S 的另一个优势是其简洁的内饰。更少的机械部件意味着更少的部件会随着时间的推移而振动或发出异响。特斯拉还在最近的车型中增加了额外的隔音功能，这是早期买家普遍提出的要求，因为他们注意到车辆的噪音水平高于预期。
改进后的车厢隔音效果使 Model S 的静谧性跻身业内前列，尤其是在高速公路行驶时。这有助于凸显特斯拉力求打造的未来主义奢华体验。
对于长时间通勤或长途驾驶的驾驶员来说，Model S 的安静环境可以减轻疲劳。无论是在城市交通中行驶，还是在开阔的乡村，这款车都能提供宁静的氛围，让您远离纷扰。
尽管市场上还有其他电动汽车，但 Model S 结合了强大的性能和低车厢噪音，使其成为那些既追求刺激又追求精致的人的理想选择。
4.奥迪A8
奥迪A8是一款注重舒适性的旗舰轿车，而隔音效果是其舒适性的重要组成部分。奥迪长期以来一直致力于运用先进技术和优质材料来提升车辆的安静性。
A8 采用双层隔音玻璃，车内全面隔音，并配备主动降噪系统，有助于消除低频路面噪音。这些配置使其成为豪华车领域最安静的驾乘体验之一。
A8 的结构采用铝和高强度钢的混合材质，有助于减少振动，同时保持结构完整性。车内采用厚地毯、密实座椅衬垫和吸音门板等材料，营造安静的驾乘体验。
即使车辆高速行驶或穿越隧道，外部噪音依然微乎其微。发动机噪音几乎完全被掩盖，尤其是在轻度混合动力和插电式混合动力车型中，低速时电力驱动车辆。
A8 噪音控制的一大亮点在于它对不同路面的驾驭能力。无论是在鹅卵石路面、碎裂的沥青路面，还是新铺的路面上行驶，车辆都能自动调节悬架和转向反馈，以保持舒适性。
轮胎和悬挂系统的噪音得到了良好的控制。奥迪的工程设计非常注重道路与座舱之间的机械相互作用，即使在不平整的路面上，车辆也能保持沉稳的行驶感。
对于经常载客或将汽车用作移动办公室的用户来说，A8 提供了理想的环境。无需提高音量即可轻松交谈，收听音频内容也无需调高音量。
奥迪A8 与德国和日本的竞争对手一样，提供安静的驾驶体验，感觉精致、沉稳，专为注重宁静的人士设计。
5.宝马7系
宝马7 系已发展成为市面上最精致的豪华轿车之一，而隔音性能是其最强大的品质之一。在过去的几代车型中，宝马更注重驾驶动态而非纯粹的静谧性，但最新车型在静谧性和性能之间取得了令人印象深刻的平衡。
无论您是在繁忙的高速公路上行驶，还是在宁静的道路上行驶，车内都能感受到与外界的隔绝感。这很大程度上得益于改进的制造质量、夹层玻璃以及内饰中使用的吸音材料。
宝马采用多种技术来减少噪音干扰。地毯下方和车门内侧均设有隔音垫，轮罩也采用隔音设计，有助于隔绝轮胎噪音。此外，自适应空气悬架也发挥着关键作用，能够平滑路面，防止振动传递到车身。
这些功能共同为驾驶员和乘客营造出舒适安静的乘坐体验。车辆的设计还有助于控制气流，防止高速行驶时出现啸叫或风吹。
7系还集成了扬声器系统降噪功能，尤其是在混合动力和纯电动车型中，否则任何残留的路面噪音或风声都会显得格外突出。就连车门的设计也充分考虑了隔音效果。
关上车门时，会发出轻微的“咚”声，这个小细节体现了工程设计的质量。与宝马运动型车型相比，7系更注重豪华和静谧性，但又不失品牌一贯的驾驶体验。
虽然很多人把宝马与性能和操控联系在一起，但7系也展现了宝马在精致方面的实力。它与S级和A8等车型直接竞争，在某些情况下，在驾驶舒适性方面甚至超越了它们。
车厢宁静祥和，乘客可根据心情享受音乐、交谈，或享受完全的静谧。这款车兼具性能与沉稳的双重身份，使其成为寻求安静而引人入胜的全尺寸轿车的不二之选。
道路噪音大的车辆
1.吉普牧马人
Jeep牧马人的设计充分考虑了越野耐用性和实用性，因此牺牲了车厢的静谧性。其四四方方的造型、可拆卸的车顶板以及坚固耐用的轮胎，都明显提升了驾驶体验。
在高速公路上，由于扁平的挡风玻璃和较大的后视镜，风噪变得非常明显。即使在中等速度下，交谈也常常需要提高音量，轮胎的路面噪音甚至会掩盖音乐或导航提示。虽然有些司机认为这是牧马人魅力的一部分，但在长途驾驶中，这可能会让人感到沮丧。
牧马人的轮胎专为越野牵引力而设计，而非平顺安静的驾驶体验。其激进的胎面花纹在路面行驶时会产生很大的噪音，尤其是在高速行驶时。再加上车门和地板的隔音效果相对较差，牧马人的车内噪音在同级别车型中名列前茅。
即使是硬顶车型也会受到风噪的影响，尽管程度比软顶车型要轻。其密封性也不如公路行驶车辆那么精确，导致外部空气和噪音容易渗入。
近年来，Jeep做出了一些改进，在高配车型中采用了更好的材质和更佳的隔音效果。然而，这些改进带来的改变并不大。
该车的车身框架结构拥有出色的越野韧性，但与大多数现代SUV采用的一体式车身设计相比，其传递的振动和噪音更大。这增加了驾驶的粗糙感，尤其是在崎岖不平的路面或伸缩缝处。对噪音敏感的驾驶员可能会随着时间的推移感到疲劳。
尽管存在这些缺点，牧马人凭借其强大的性能和标志性的设计仍然广受欢迎。主要将其用于越野乐趣或短途城市驾驶的车主可能不会介意其缺乏精致感。
但对于那些追求安静、舒适驾乘体验的人来说，牧马人并不合适。它的设计重点在于坚固耐用和实用性，而不是安静舒适，这一点是潜在买家在购买前应该考虑的。
2.丰田Tacoma
丰田Tacoma以其耐用性和越野性能而闻名，但它的驾驶室噪音在中型卡车市场中也名列前茅。路噪、轮胎轰鸣声和发动机噪音都比新款竞争对手更加突出。
卡车平台老化，隔音效果相对薄弱，导致风噪和路噪在高速公路上行驶时更加明显。即使在较为平整的路面上，驾驶室的精致程度也远不及日常驾驶者所期望的那样。
Tacoma 的噪音问题部分源于轮胎和悬架的调校。轮胎的设计主要考虑耐用性和偶尔的越野性能，但其静音性并未得到优化。此外，坚固的后桥和硬朗的悬架会将更多的振动传递到车厢内。
再加上车门隔热层较薄，车窗密封条也相对简陋，导致车内噪音比大多数现代皮卡都大。发动机推起来也会发出很大的声音，这加剧了加速时的噪音。
虽然Tacoma拥有很高的转售价值和忠实的客户群，但其车厢内的音响效果仍有提升空间。长时间在高速公路上行驶的驾驶员可能会因持续不断的背景噪音而感到疲劳。
对话需要更多精力，尤其是在没有升级音响系统的低配车型上。这些问题在加长驾驶室车型中更为明显，因为这类车型的后座空间更小，吸音材料也更少。
新版本做出了努力来提高精致度，包括升级驾驶室材料以及对车架和悬架进行微调。
然而，人们的印象依然存在：Tacoma虽然做工坚固，但与本田Ridgeline或福特Ranger等竞争对手相比，感觉有些粗糙。注重车内安静度和乘坐舒适度的买家或许应该考虑其他车型，尤其是在主要在铺装路面行驶的情况下。
3.马自达MX-5 Miata
马自达Miata以其敏捷的操控性和轻量化的设计而备受青睐，但它的静音性却远非一流。作为一款配备软顶的小型敞篷跑车，它缺乏必要的物理屏障来阻挡风噪和路噪。即使牢固地固定住，柔软的敞篷车顶的隔音效果也无法与硬顶或轿车车顶相媲美。
在高速公路上，风声可能很大，而且根据路面质量，轮胎噪音也会变得明显。由于车内空间紧凑，减震空间较小，这些噪音会更加明显。
Miata 面临的挑战之一是，其设计理念是尽可能轻便、响应迅速。这一理念导致其减少了隔音材料的使用，否则这些材料会增加重量并降低性能。因此，即使是路面上的小颠簸也会通过底盘传递噪音和振动。
机械部件在一定程度上暴露在外，当车辆用力推挤时，发动机噪音反而会放大而不是被掩盖。虽然这可能会吸引驾驶爱好者，但在听觉舒适度方面却表现不佳。
在长途驾驶或高速公路通勤中，Miata 的车内噪音过大，容易让人疲劳。除非静止不动，否则打电话会很困难；而听音乐通常需要把音量调得很高。
RF版配备了可伸缩硬顶，虽然有所改进，但与传统轿跑车相比仍相去甚远。即使车窗关闭，过往卡车的噪音、雨水和阵风仍会侵入车内。
尽管如此，许多车主还是接受甚至喜欢Miata的噪音，认为这是它魅力的一部分。这款车并非追求豪华或精致，而是致力于让驾驶者与道路紧密相连。然而，如果安静和精致是首要考虑因素，那么Miata可能不太适合，潜在买家应该做好心理准备，接受这款车既动感又略带噪音的驾驶体验。
4.斯巴鲁WRX
斯巴鲁WRX以其卓越的性能和全天候抓地力而闻名，但它的车内噪音也比许多紧凑型轿车更大。从水平对置发动机的轰鸣声到排气管的嗡嗡声，再到轮胎的路面噪音，这款车更注重驾驶者的反馈，而非车内宁静的氛围。
车迷或许会喜欢这一点，但这对于日常使用来说却是一个弱点。此外，风噪在时速超过 60 英里/小时后会变得更加明显，尤其是在早期车型上，直到最近的更新才有所改进。
WRX 的轮胎通常以性能为中心，这意味着它们在粗糙路面上会产生更大的噪音。再加上僵硬的悬架和有限的座舱隔音效果，最终导致车辆感觉粗糙、连接紧密，但不够精致。
内饰的许多区域也使用了较硬的塑料，这些塑料对吸收或消除噪音的作用不大。几乎没有与周围环境隔绝的感觉，而且在路面状况较差的情况下，长途驾驶时噪音会非常大。
加拿大pc预测发动机和变速箱的声音也是WRX的一大特色。换挡清晰有力，加速时伴随着深沉的机械声。
虽然这可能对追求个性的纯粹主义者有吸引力，但在交通繁忙时，无论是聊天还是放松，这种感觉就不那么令人愉悦了。怠速时，即使车辆没有启动，发动机舱仍然会发出明显的振动和噪音。
新款车型有所改进，用料和车门密封条略有改进。然而，其基本理念保持不变：WRX 专注于驾驶性能，而非精致。如果您追求的是充满乐趣、澎湃动力、反馈丰富的驾驶体验，那么 WRX 完全可以满足您的需求。但如果您更看重平和宁静，那么 WRX 与更均衡的紧凑型轿车相比就略逊一筹了。
5.日产Versa
日产Versa是市面上最经济实惠的轿车之一，但低廉的价格也带来了一些妥协。其中最明显的一个就是进入车厢的道路噪音和风噪。
Versa 采用轻质材料和极简隔音设计，以降低成本和油耗。虽然它在很多方面都物有所值，但车内噪音一直是车主和评测者抱怨的问题。在高速公路上，轮胎的嗡嗡声和发动机的轰鸣声令人难以忽视。
由于尺寸小巧且结构经济实惠，Versa 的车身减震效果不如更昂贵的车型。车门和车窗较薄，密封性能也比较差。
因此，风噪会迅速增大，尤其是在超车或刮风时。即使在平坦的路面上，轮胎和悬架的噪音也会传入车内，其噪音水平与其说是现代紧凑型车，不如说更像是十年前的经济型轿车。
发动机，尤其是在高负荷状态下，是另一个噪音源。加速上坡或并入高速公路会导致动力传动系统发出刺耳的声音，并且会很费力。
CVT（无级变速器）在加速过程中使发动机保持高转速，这会使噪音持续更久。这种传动系统虽然有助于提高效率和性能，但对车辆的安静和平顺性却几乎没有帮助。
对于城市驾驶或短途通勤来说，噪音或许可以接受。但对于经常长途驾驶或注重车内宁静的人来说，Versa 可能会令人失望。
即使添加高级音响或额外的隔音材料也无法完全解决问题。虽然它的价格实惠，但其噪音水平却提醒着驾驶者，精致往往是有代价的。
隔音是汽车设计中一个经常被忽视却又至关重要的方面，它对汽车在日常生活中的感受和功能起着至关重要的作用。虽然炫酷的功能、马力和外观造型往往备受关注，但车内安静与否也同样会影响日常的用车体验。
无论是上下班通勤、长途旅行，还是仅仅穿梭于城市之间，车内的噪音都会影响舒适度、疲劳感、对话，甚至精神集中度。在这方面，有些车辆擅长营造宁静的环境，而有些则因设计选择优先考虑其他目标而非车内安静度而略逊一筹。
雷克萨斯 LS、梅赛德斯-奔驰S 级、特斯拉Model S、奥迪A8 和宝马7 系这五款车型以其顶级隔音性能脱颖而出，代表了汽车精益求精的巅峰。从多层玻璃和车门密封条到主动降噪系统以及隔音发动机舱，每款车型的设计都充分考虑了噪音控制的因素。
由此带来的驾驶体验，无论在高速公路还是路况不佳的路况下，都能带来流畅平顺的驾乘体验。这些车辆展现了将静谧性视为奢华关键要素所能带来的无限可能。
这不仅仅是为了降低发动机噪音或密封车门；而是要对车辆的每个部件进行精心设计，以减少不必要的振动和外部干扰。对于那些注重宁静的人来说，这些车型具有明显的优势。
另一方面，五款以路噪高著称的车型——吉普牧马人、丰田Tacoma、马自达MX-5 Miata、斯巴鲁WRX和日产Versa——凸显了其在价格、越野性能或驾驶体验方面可能做出的妥协。在大多数情况下，噪音水平的提升是出于实际权衡的结果。
例如，牧马人和塔科马优先考虑坚固耐用性，这通常需要牺牲一些内饰的精致度。而米亚塔和WRX则更注重轻量化结构和直接的驾驶反馈，即使这意味着车厢噪音更大。
就Versa而言，为了降低成本，隔音效果被降到最低，而且隔音材料传递的声音比吸收的声音多。这类车并非做工粗糙，只是更注重驾驶体验的其他方面。
话虽如此，对噪音的容忍度是主观的。有些司机喜欢听到发动机的轰鸣声或轮胎的反馈，以此来感受与汽车的联系。另一些人则更喜欢安静、与世隔绝的空间来放松或集中注意力。
两种偏好都没有对错之分，但了解差异可以帮助买家做出更明智的决定。
试驾可以揭示很多关于汽车噪音处理情况的信息，尤其是在高速公路或崎岖不平的路面上。在街区里快速兜风时感觉还不错的车，在州际公路上行驶两个小时后，可能会变得令人烦躁不安。
选择隔音效果均衡的车辆，取决于车辆的使用方式以及驾驶员最看重的方面。无论是旗舰轿车的静谧奢华，还是硬朗SUV的纯粹自然，噪音都是驾驶体验的关键要素。了解噪音的影响，才能做出更明智、更令人满意的车辆选择。
