低速四轮车好消息！“C7驾照”有望落地！车主：终于能合法上路了

低速车转正的问题一直备受关注。近期，很多地方高压整治低速车，为化解政策与需求之间的矛盾，乘联会给出新方案，建议推动“C7驾照”实施，让低速车转正迎来曙光，一旦落地，车主表示终于可以合规上路了，70岁老年人可以笑了！

最近，各地开展四轮车专项整治行动，围绕查牌照、查驾照，甚至一些地方北京、沈阳明确低速车禁止上路，然而，低速车备受老年人欢迎、喜爱！显然，地方政策与实际需求背道而驰？！

但也有一条振奋人的消息，乘联会提出C7驾照设想，低速车有望终结灰色身份！那么，为何各地不待见低速车，还有C7驾照有何不同，一旦落地，将带给用户哪些好处？下面，一起看？

低速车为何不受政策待见？

低速车能阵风挡雨、经济实惠、小巧好停，深受三四线城市年轻人喜好，更是老年人最理想的代步工具，但是针对低速四轮车的政策迟迟没有出台，所以三大原因牵绊这一产业的发展，品类难以得到正名。

原因一：质量、技术标准不统一。是否有安全气囊？电机功率上限多少？

原因二：路权身份不明确。是否按机动车管理执行？考证申请年龄是否限制？能否上高速？

原因三：交通规则不明确。载人限制？限速多少？

乘联会建议推动“C7驾照”

低速车上路合理合法化曙光已现

低速车走红国外的消息，曾一度在网上风靡流传，低速车的存在能补充老年人、宝妈的出行选择，这类车型存在意义重大。

乘联会提出设想方案，建议推动“C7驾照，推动低速车上路合法化，这一建议，为行业带来转机。如果能顺利实施，想要合法驾驶低速电动车上路，大概率必须考取驾照C7照！那么，C7驾照被称为“低配版驾照”，有何不同呢？据网传相关资料显示，三大关键点，直指不同！

第一：车型限制专证专用。C7驾照只允许驾驶低速四轮车。

第二：考证难度可能更简单、考证流程简化。考证难度“腰斩”，科目一可能不大放松，科目二、科目三或更有针对性，且降低考试难度和考证流程。

第三：考证费用或大幅降低。相比汽车，低速车本身操作难度不大，考证报名费加培训费，可能在1000元左右，政府还可能有政策优惠，远低于C1驾照的费用，这一利民方案，有望减轻百姓经济负担。

争议炸锅

放开路权马路会更安全，还是更混乱？

C7驾照落地的消息，也有一部分人持反对意见，直言必须取缔，主要涵盖三大反应声音。

一：简化流程，马路杀手不是多了，安全隐患升级。

二：道路资源紧张，加剧城市道路压力。

三：C7照收费低，培训服务质量下滑。

本台观点

本台认为：C7驾照不是给老头乐“开绿灯”，而是给混乱的马路立规则。如果低速车也有健全的驾照、牌照要求、以及出台相关生产技术标准，杂牌车消失，消费者选择正规品牌，路权保障了，安全也获得最大化保证，岂不是左右兼顾。

虽然，乘联会放出的C7驾驶证这一建议，还需等待真正的官宣！灵魂一问：你觉得C7驾照能治得好老头乐乱象吗？欢迎留言并发表观点！